На чем ездит президент

 

«Спринтер» в Якутске заправляли... спиртом

 

Гараж особого назначения (ГОН) - самое закрытое подразделение Федеральной службы охраны России, находится в Кремле, как зайдешь в Троицкие ворота, сразу направо. Это прежде всего строгие и молчаливые мужики: и не сфотографируешь их, и слова из них не вытянешь...

 

А когда мы сказали, что видели их в деле - в Якутске, куда недавно в 48-градусный мороз прилетал Путин, - они раскрыли несколько «секретов». После чего нам стало ясно, почему президент по Якутску передвигался налегке и не мерз.

 

Туда - по воздуху - перебрасывали микроавтобус «Мерседес-Спринтер». Это уникальная машина, таких в мире нет. Обычно глав государств возят на легковых авто, а наш президент в поездках по России предпочитает более просторный автомобиль, так как «по пути» и работает в нем, и даже проводит совещания. Вот и сконструировали для него «Спринтер», который может вместить сразу 8 человек, не считая охраны.

 

- Печка не подвела в Якутске - капитально работала, - говорит замначальника ГОНа Николай Погребной. - Мы ее еще в Москве испытали на полных оборотах. Машина в такую морозяку не могла больше 20 минут стоять на месте - резина на колесах принимала форму проезжей части. Да и масло в мостах автомобилей могло замерзнуть. Поэтому мы все время трогали «Спринтер» с места. А в бачок омывателя стекол залили чистый спирт!

 

- Нет, литров пять, - признается Погребной.

- У машины - хорошая изоляция...

 

 

- Немного, - уклончиво замечает замначальника транспортного управления ФСО России Владимир Макаров.

 

Но все они - начиная от президента Путина и заканчивая полпредом Козаком - люди мобильные. Поэтому водителям, что называется, постоянно приходится держать руку «на рычаге - переключателе скоростей».

 

Самым трудным экзаменом для ГОНа были три события: 300-летие Санкт-Петербурга, 60-летие Победы и 1000-летие Казани. В Питер и Казань машины «грузили эшелонами». А в Москве для обслуживания 54 делегаций потребовалось почти 200 автомобилей. Столько в ГОНе и не наберется (штат кремлевского гаража не такой большой, как может показаться, а кроме президента США Буша, который прилетал со своим кортежем, машину - по железной дороге - привозил только президент Украины Ющенко) - вот и пришлось привлекать профессионалов из «родственных подразделений». Но и те проходили спецкурсы. 

 

- Мы-то ничего, - говорит Макаров. - Машины бы выдержали.

 

Водители (их фамилии здесь называть не принято) рассказали нам любопытный эпизод, который, правда, произошел не в Москве и не в Питере, а в Бангкоке...

 

- Жара стояла под 40. Смотрим: у нашего «ЗИЛа», на котором приехал президент, стрелка температуры двигателя - в красной зоне: перегрев! Ну, она и заглохла. Что делать? Включили печку на полную мощность. Стрелка вроде вышла из красной зоны, потом - опять... И вдруг видим: наш «ЗИЛ» начинает плакать - у него из опрыскивателя слезы катятся по стеклу. Плачет, но не заводится! Потом у «ЗИЛа», видно, возобладали патриотические чувства, и он завелся. Так и поехал, весь в слезах...

 

 

Оказывается, пробки на дорогах, которые возникают во время передвижения кортежей, волнуют не только москвичей и жителей других городов России, но и сотрудников кремлевского Гаража.

 

- Но вы поймите нас правильно, - исповедовалось гаражное начальство. - Есть Закон об охране, который, как любой другой, никто не вправе нарушать. Обеспечение безопасности первых лиц государства - наша работа.

 

И посетовали на то, что в Москве и многих крупных российских городах развелось множество «левых кортежей», которые граждане часто путают с правительственными. И еще сказали по секрету, что ГАИ скоро начнет с «леваками» беспощадную борьбу.

 

Мы напомнили случай: как-то во Владивостоке кортежу президента пришлось несколько минут простоять у шлагбаума.

 

 

- Ожидаемая, - говорит Владимир Макаров. - Когда готовимся к визиту, изучаем даже расписание поездов, сопоставляем его с графиком движения кортежа и, если нужно, регулируем.

 

- Нет, график движения кортежа. И вообще у нас установка - как можно меньше создавать проблем населению.

- А бывает, что пешеходы перебегают дорогу на пути кортежа? - спрашиваем у Макарова.

- Да, есть такие граждане.

- Никак. Объезжаем...

 

 

 

- Ну и что, что вы уже в фартуке? - сотрудница ГОНа Елена Пятых окидывает меня скептическим взором. - Мыть машину, тем более президентскую, - дело мудреное.

 

Королева мойки снизошла только после того, как я признался, что пять лет назад здесь же, в ГОНе, уже принимал участие в помывке президентского лимузина. Тогда мы его окатывали водой из шлангов, а потом - с шампунем - терли лакированные бока мягкой губкой.

 

- Хоть и стаж у вас - пять лет, - с иронией говорит Елена, - а вот квалификация - никуда не годная. Нельзя губкой-то! Может песок попасть. Попортишь лакокрасочное покрытие кузова.

 

И «вооружает» меня жестким шлангом с металлическим наконечником нажимает на кнопку - путинский «Мерседес» принимает душ. Потом мы обдуваем его теплым воздухом специальными фенами. Все это называется бесконтактной мойкой и сушкой.

 

- Думаете, это все? - говорит Елена, заметив, что я развязываю фартук, и подает мне длинное вафельное полотенце. - А протирка?

 

Ну, протирка так протирка... Оказывается, и после сушки на кузове остаются еле заметные влажные пятна. А их не должно быть даже на машине президента. Вот и пришлось трудиться в поте лица. Точнее, лба.

 

Теперь уже как знаток помывочно-протирочного дела скажу: вот весь мир обтирает «Мерседесы» замшей - кусочки этой ткани входят в комплект автомобиля. Самые продвинутые даже протирочные механизмы используют. А зря!

 

Самое высокое качество протирки автомобиля дает все-таки ручной вариант. И обычные доморощенные вафельные полотенца. Они очень хорошо впитывают влагу и не оставляют на поверхности машины ни ворса, ничего!

 

...Через 10 минут автомобиль Путина выглядел как новенький.

 

 

 

«Мерседес», на котором ездит президент, внешне почти ничем не отличается от других подобных машин. Ну разве что на метр длиннее...

 

А вот салон, который, кстати, оборудовали не в Германии, а на одном из российских предприятий, - выглядит по-особому.

 

Обивка внутри - светло-серого цвета. Сиденья - из кожи: черное с белым.

 

Есть мини-бар, небольшой холодильник, раскладной журнальный столик. Разумеется, связь. Удобные полки для газет, журналов и даже дисков DVD, на которые записываются дайджесты теленовостей. (До последнего времени их записывали на обычные видеокассеты.) Экран телевизора - компактный и плоский - можно убрать в потолок, достаточно нажать кнопку на пульте.

 

Кстати, пульт - многофункциональный: с его помощью президент может даже открывать и закрывать шторки на окнах (в других машинах это делают водители).

 

Путин, прежде чем сесть в машину, обычно снимает пиджак. На этот случай предусмотрена «беззвучная» вешалка-плечики: она обтянута мягкой тканью и фиксируется на крючке специальным замком.

 

 

 

Однажды водитель ГОНа вез принцессу Нидерландов. У встречной машины вдруг отвалилось колесо - оно стало «летать» по дороге, повредило несколько автомобилей. Но основной машине удалось «увернуться» от удара: водитель вовремя сориентировался и использовал так называемую «переставку» - сместил автомобиль в сторону. Пассажирка маневра даже не ощутила.

 

 

Когда Борис Ельцин был президентом и его везли на «Мерседесе», у машины спустило колесо - «поймало гвоздь». Но машина накренилась на один бок только на секунду - водитель ее тут же выровнял. Скорость сбросил, но ненамного - спущенное колесо «держал» полимерный бандаж, вмонтированный в шину. Б.Н. прокола даже не заметил и спокойно продолжал «работать с документами».

 

 

Летели как-то водители ГОНа из Брунея в Москву, везли на Ил-76 свои машины. Уже в воздухе выяснилось, что вышел из строя насос одного из двигателей самолета. Сделали аварийную посадку в Улан-Баторе, но на аэродроме не было нужной ремонтной базы. Механик   ГОНа Сергей Лагунович помог летчикам отремонтировать насос, и Ил-76 благополучно долетел до Москвы.

 

 

 

История ГОНа берет начало с «собственного гаража Его Величества», который был образован в Петрограде в 1907 году. После Февральской революции 1917 года он перешел в распоряжение Временного правительства, а с октября того же года подчинялся Совнаркому. В Москву особый гараж переехал в 1918-м, вместе с Лениным и Советским правительством. Днем образования ГОНа считается январь 1921 года, когда гараж выделили из состава автобазы Совнаркома и он стал самостоятельным подразделением управления делами СНК.

 

ГОН обслуживал всех советских и российских вождей и президентов. Водители-гоновцы «намотали» миллионы километров, побывали более чем в 85 странах мира.