08.05.2011, 11:23
Добавлена в: 
Полная статья
Бык V поколения
Explorer —
почти за полгода до официального вывода модели на рынок. Готовя новую
ипостась легенды, фордовцы опросили владельцев и поклонников большого
внедорожника, чтобы выяснить, кого что не устраивает в нынешней модели.
В итоге было решено сделать новое поколение лучше прежнего во всех
отношениях.
Прежде всего, Explorer лишили рамы. Он построен на платформе Ford D4 (а-ля Frod Flex и Lincoln MKT),
то есть имеет несущий кузов. Это вкупе со стойками McPherson спереди
и независимой многорычажной подвеской сзади существенно улучшило
управляемость автомобиля и повысило плавность хода. Благодаря широкому
использованию лёгких современных материалов (кузовные запчасти ford например, да и тот же капот сделан
из алюминия) массу машины удалось снизить на 45 кг.
Оба двигателя агрегатируются с шестиступенчатым «автоматом» SelectShift, низшие передачи которого сближены для улучшения разгонной динамики, а высшие, наоборот, растянуты для пущей экономии. Кроме того, потребление топлива снижено ещё и потому, что место гидравлического усилителя руля занял электрический, а кондиционер снабжён компрессором с изменяемой мощностью.
Оба двигателя агрегатируются с шестиступенчатым «автоматом» SelectShift, низшие передачи которого сближены для улучшения разгонной динамики, а высшие, наоборот, растянуты для пущей экономии. Кроме того, потребление топлива снижено ещё и потому, что место гидравлического усилителя руля занял электрический, а кондиционер снабжён компрессором с изменяемой мощностью.
Автомобиль оснастили новой интеллектуальной системой полного привода,
которая имеет четыре режима: «Нормальный», «Снег», «Песок» и «Грязь».
Каждому из них соответствуют особые настройки мотора, трансмиссии и системы курсовой устойчивости
(ранее, напомним, предлагалось выбрать только режим работы
трансмиссии — «Автоматический», 4H или 4L). Ещё у Эксплорера будут
новейший электронный помощник Curve Control и система Hill Descent Control, помогающая водителю подтормаживать кроссовер двигателем на крутых спусках.
Во внешности легендарного полноприводника добавилось динамики, у него стало больше черт, характерных для последних поколений Фордов.По-прежнему
узнаваемый, «пятый» Explorer компактнее «четвёртого», но шире
«в плечах» и в области «головы». Особый шарм модели придают внушительный
«гриль», передняя светотехника необычной формы, задние фонари
и светодиодные стоп-сигналы.
60:40 , а сиденья третьего ряда — в пропорции 50:50 .
Разработчики обещают высокое качество исполнения, улучшенную отделку и,
главное, прекрасную шумоизоляцию (её доводке инженеры уделили немало
времени). Впервые кроссовер будет снабжён надувными ремнями безопасности, у которых при раскрытии в ДТП площадь соприкосновения с телом человека в пять раз больше обычного.
Три комплектации: базовая, XLT и Limited. Уже на начальном уровне оснащения кроссовер получит круиз-контроль, электропривод всех окон, центральный замок, систему бесключевого доступа, систему помощи при старте в горку, телескопическую рулевую колонку, мультируль, мультимедийный комплекс MyFord для управления большинством систем автомобиля через сенсорный ЖК-дисплей (диагональ 4,2 дюйма), фаркоп и тканевую обивку сидений. В остальных версиях «базу» дополнят кожаный салон, обогрев кресел, климат-контроль, механизм дистанционного запуска мотора, навигация и ряд других опций.
Кстати! Многие должны были заметить политику компании Ford по изменению своего имиджа, а точнее предают всем своим автомобилям серьезный брутальный характер. Многие запчасти ford имеют более агрессивный вид - форд идет в правильном направлении, учитывая современные реали!
Во внешности легендарного полноприводника добавилось динамики, у него стало больше черт, характерных для последних поколений Фордов.
Салон кроссовера будет семиместным. Предусмотрено множество вариантов
трансформации внутреннего пространства. Сиденья второго ряда могут
складываться в соотношении
Три комплектации: базовая, XLT и Limited. Уже на начальном уровне оснащения кроссовер получит круиз-контроль, электропривод всех окон, центральный замок, систему бесключевого доступа, систему помощи при старте в горку, телескопическую рулевую колонку, мультируль, мультимедийный комплекс MyFord для управления большинством систем автомобиля через сенсорный ЖК-дисплей (диагональ 4,2 дюйма), фаркоп и тканевую обивку сидений. В остальных версиях «базу» дополнят кожаный салон, обогрев кресел, климат-контроль, механизм дистанционного запуска мотора, навигация и ряд других опций.
Кстати! Многие должны были заметить политику компании Ford по изменению своего имиджа, а точнее предают всем своим автомобилям серьезный брутальный характер. Многие запчасти ford имеют более агрессивный вид - форд идет в правильном направлении, учитывая современные реали!
Поделись со своими друзьями, не будь овощем!
Добавить комментарий
Статистика сайта
Онлайн всего: 17
Гостей: 16
Пользователей: 1
miha2795
skype ranucci3
www.hf-garage.ru
Комментариев нет